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ソウル-エオサン軸は韓国の主要な交通の大動脈です。 1970 年代後半の京南高速道路と韓国の京南線の深刻な渋滞のため、政府は新しい交通手段を模索し始めました。 1972年から1974年にかけてフランスと日本が行った調査では、第2のソウル・釜山間鉄道の建設計画が提案された。 1978年から1981年にかけて、韓国科学技術研究院はより詳細な研究を実施し、貨物需要を集中させ、長距離旅客輸送を高速鉄道に分散させることを提案し、これは次期韓国5ヵ年計画で受け入れられた。現在の京釜線、湖南線、京義線の高速鉄道区間は2004年3月31日に開通し、建設には12年の歳月を要した。このうち京釜線のソウル～大邱間は高速車輪レールが導入され、ソウル～釜山間の所要時間が260分から160分に短縮される。 2008年には京釜線全線が高速車輪軌道に切り替わり、所要時間は118分に短縮されると予想されている。高速鉄道の計画段階では「京釜高速鉄道」と呼ばれていたが、後にKTXに改名された。

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韓国KTX高速鉄道釜山→ソウル19時以降の片道一般座席列車

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