青龍橋老站

青龍橋駅はすでに国保単位です。今回は紅葉嶺で見ます。機会があれば、一回s 2線に乗り、青龍橋駅で下車して、近くで詹天佑の銅像を見て、博物館を見ます。

2008年、首都博物館は青龍橋駅を北京市の工業遺産と確定し、老駅舎と詹天佑夫妻の合葬墓などを修復し、元の姿を復元し、愛国主義教育基地として一般に公開した。

青龍橋駅は、中国北京延慶区にあります。青龍橋駅の建設当初、メインステーションは3番目のステーションスタイルで建てられ、メインステーションの長さは19.69メートル、幅15.62メートル、高4.01メートルです。駅名の中央に駅名が設定されています。

百年鉄道駅＂青龍橋駅＂:北京延慶区八達嶺国家森林公園紅葉嶺風景区に位置し、1905年以来、＂中国鉄道の父＂詹天佑(1861～1919)中国初の鉄道＂北京張鉄道＂(北京～張家口)1908年に開通し、1907年に青龍橋駅が建設されました。Zhan Tianyouは＂ヘリンボーン＂ラインを採用し、急な山の難しさを解決し、コストを節約しました。1922年、北洋政府は青龍橋駅でZhan Tianyouの像と記念碑のパビリオンを建てました。プラットフォームには展示ホールがあります。多くの歴史的遺物が保存されています。 1937年の日中戦争南口の戦いの間、人と戦闘物資の重要な流通センターでした。

青龍橋駅は京張鉄道の重要な駅で、今はここに滞在する列車はもう少ないですが、ここの鉄道博物館は中華民族の知恵の結晶を残しています。ここには鉄道に関する知識がたくさんあります。京張鉄道デザイナーの詹天佑さんは多くの対中です。国鉄の発明と創意工夫はここで見られます.ここに来たい場合は、徳勝門でバス 919 に乗り、八達嶺墓地で下車するか、電車で青龍橋駅で下車します. ここは無料です.

青龍橋駅は古めかしいです。特に春は特に美しいです。

八達嶺万里の長城のふもとにある駅、なんて美しい駅でしょう。