台山は有名な華僑の郷で、陳宜は数万人の愛国華僑の中の鉄道人です。陳宜は早くからアメリカに行き、鉄道で使用人を務めていましたが、勤勉で学びが良かったので、管理職に昇進しました。長期にわたって鉄道で働いていたため、帰国して鉄道を築くことが彼の人生目標となりました。アメリカでは、彼は新寧(台山)鉄道の建設を提唱し、三つの原則を提出しました。外国株を募集しない、外国のお金を借りない、外国の労働者を使わないです。完全に中国人に属する鉄道を建設する必要があります。このイニシアチブは地元の華の強力な支持と投資を得て、その後また各方面の啓明紳士の強力な支持を得ました。建設資金を調達した後、陳宜禧は自ら総弁兼総技師を務め、苦労の末、1913年5月2日、133キロメートルの幹支線(台山斗山から江門北街まで)鉄道が全線を貫通した。この鉄道はもはや存在しませんが、台山の人は故郷の建設に貢献した愛国的な華を忘れていません。陳宜広場は当時の情景を人に再現しました。
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台山は有名な華僑の郷で、陳宜は数万人の愛国華僑の中の鉄道人です。陳宜は早くからアメリカに行き、鉄道で使用人を務めていましたが、勤勉で学びが良かったので、管理職に昇進しました。長期にわたって鉄道で働いていたため、帰国して鉄道を築くことが彼の人生目標となりました。アメリカでは、彼は新寧(台山)鉄道の建設を提唱し、三つの原則を提出しました。外国株を募集しない、外国のお金を借りない、外国の労働者を使わないです。完全に中国人に属する鉄道を建設する必要があります。このイニシアチブは地元の華の強力な支持と投資を得て、その後また各方面の啓明紳士の強力な支持を得ました。建設資金を調達した後、陳宜禧は自ら総弁兼総技師を務め、苦労の末、1913年5月2日、133キロメートルの幹支線(台山斗山から江門北街まで)鉄道が全線を貫通した。この鉄道はもはや存在しませんが、台山の人は故郷の建設に貢献した愛国的な華を忘れていません。陳宜広場は当時の情景を人に再現しました。