Bori Bridgeのレビュー

波日橋は新龍県の北 36 キロにあり、急流の雅江に架かっています。波日橋は、1844 年にチベットの建築家である唐通吉布によって設計されました。橋の長さは 125 メートル、幅は 3 メートル、スパンは 60 メートルで、橋全体に釘が1つなく、すべてウサギとアングルで結ばれています。橋体は橋脚から伸びた原木によって支えられ、原木の長さは下から上へと徐に伸び、川に浮かぶカンチレバーを形成し、それからカンチレバーに梁を架け、板を敷き、手すりを装着する。そのため、波日橋の学名は腕を伸ばす橋で、地元では「康巴第一橋」と呼ばれ、現在は国家重点文化財保護単位となっている。 1936年、赤軍は波日橋を渡り、波日橋は赤軍橋とも呼ばれました。橋は国道227号線の隣にあり、車で無料で訪れることができます。

波日橋は清代に建設され、優れたチベット建築家唐通吉布が設計を引き受け、彼は労働者を峡谷の深さと江の急な雅江の風食に露宿させて数ヶ月で完成させた。側面から見ると、ボリ橋には荒い弧状の橋脚、きちんとした美しい橋台、木製のいかだに完全に合った橋本体があり、この魔法のような真の「飛橋」は神秘的な雪の文化を反映しています。中華民国19年(1930年)、チベットの嘉霞政府の軍隊が甘孜から新龍に駐留し、波日橋は戦略的ニーズのために、市内近くの6つのチベット式の伸ばし橋を焼失しました。もともとガンゼチベット自治州のへそ地帯にあった新龍を、さらに世間から隔離されたように見せました。風雨に揺れた波日橋は、当時の新龍に出入りする交通の要路となった。過負荷使用により老朽化した波日橋が崩れかけたが、民国22年(1933年)、新龍甲拉西郷のモト·アマというチベット族の民間建築家が危うく命じられ、波日橋の修理を担当した。数ヶ月の努力を経て、アマはチベット族人民を率いて風雪の頂上に寒さを冒して、波日橋の歴史の原貌を保存した上で、橋を修理しました。1936年6月、紅四方面軍と紅六軍団は新龍会師の後、波日橋を経由して師を振って北上しました。その後、地元の人は橋を「赤軍橋」と親しみました。

波日橋は新龍県楽安郷の境内に位置し、元末明初に建てられ、橋身、橋脚、橋亭の3つの部分から構成されています。人体の腕のようで、康巴地区に現存する最も完全で、スパンが最も長い全木質の伸臂構造橋です。赤軍が橋を歩いたため、地元の人は橋を親しみ「赤軍橋」と呼んでいました。虹のように雅江に架かる新しい波日橋が架けられ、雄大で壮観です。

職人技が得意です。赤軍橋!見に来る価値があります

波日橋は橋の歴史の奇跡とも言え、「カンバの最初の橋」として知られています.波日橋には、荒い弧の橋脚、きちんとした美しい橋台、そして木製の木の板が完全に合った橋本体があります.神秘的な雪の文化を反映した、まさに「飛ぶ橋」。