長江大橋のレビュー

中国の山や川が多く、川が縦横に横に横に、橋の大国であり、古代には橋の建設技術であろうと橋の数であろうと、世界をリードしていました。何千年もの間、橋は長い間人の社会生活に不可欠な部分となっています。しかし、中国の広大な領土のために、南から北、東から西、地理的気候、文化的慣習、そして社会的生産性の発展レベルに大きな違いがあります。そのため、それぞれは自分の実際の条件と自分のニーズに立脚し、長い時間を経て、多様な橋梁形式を作り出し、徐に自分の特色を形成している。橋の用途に応じて、主に鉄道橋、道路橋、公鉄両用橋、歩道橋、水運橋、その他の専用橋に分けることができます。障害物の越えに応じて、川を跨ぐ橋、谷を跨ぐ橋、跨線橋、高架橋、架台橋などがあります。採用材料によって、木橋、鋼橋、鉄筋コンクリート橋、プレストレストコンクリート橋、工橋などがあります。橋面が橋の跨構造の異なる位置にあるため、上承式橋、下承式橋、中承式橋があります。菜園坝長江大橋(さいえんばちょうこうおおはし)は、重慶市北部の都市幹線道路の一部である。菜園坝長江大橋は 2003 年 12 月 28 日に建設が開始され、2006 年 12 月 31 日に合龍が完成し、2007 年 10 月 19 日に開通しました。重慶市には大小さまざまな川を渡る橋がたくさん建設されていますが。しかし、重慶にある菜園ダム長江大橋は世界クラスの橋で、世界一を3つ記録しました。その中で、重慶菜園ダム長江大橋の鋼箱アーチ梁は距離が420メートルで、世界一長いです。それだけでなく、重慶菜園ダム長江大橋は世界初の道路ライトレール両用都市大橋であり、世界初のケーブルクレーンで設置された大橋でもある。重慶菜園ダム長江大橋は長江上流の重慶主城区の重慶両路口から南坪の間の大江の上にあり、この橋の構造形式は中承式無推力鋼管コンクリート系アーチ橋を採用している。重慶菜園ダム長江大橋の全長は 1651 メートルで、2007 年に完成しました。重慶の主要都市で 7 番目の川をまたぐ橋です。橋の高さは 114 メートルで、揚子江の橋のデッキで最も高い橋です。橋の北側は鉄道重慶駅の駅前の立交橋で、立交橋の高さは 97 メートルで、30 階建ての建物の高さに相当します。江面を離れてから三層に分かれており、第一層は上半城の両路口地区に直結し中山三路と接続し、第二層は下向きに旋回し、地上菜園ダム立交の向陽トンネルと菜袁快速路に通じ、第三層は三週間旋回して地上の重慶駅に通じる。

当初の心から来て、雄魂は行きます。東江を跨ぐ恐れがない!菜園ダム駅は重慶の山を出る歴史的な出発点駅で、菜園ダム大橋も重慶二重橋の開元の始まりです。間違いなく重慶で最もまばゆい橋です。

重慶は本当に立体都市です。菜園ダム長江大橋の上橋にはいくつかの入り口があります。大橋は重慶駅の近くにあります。道路地下鉄の混用橋です。橋のデッキは水面からとても高いです。大きな船を通って、本当に大橋のデザイナーに感心しています。

とても綺麗な揚子江大橋です。下階にライトレールがあります。

重慶に来た時、ここの橋も風景であることが分かりました。そして、ここの橋には歩道があります。自分で足で測って、散歩しながら、隣の景色を鑑賞することができます。この橋は揚子江ケーブルウェイに近いです。ここの一番いい観光スポットはケーブルカーにあります。もともと午後5時に並んでいましたが、昼間の重慶を見たいですが、ステーキが1時間半近く並ぶとは思っていませんでした。ついでに重慶の夜景を見に来ましょう。ケーブルカーの切符は重慶の地元の交通カードがあれば、普通の交通費を支払うだけで、何元ぐらいです。直接お金を払って切符を買うなら、もっと高いです。20元以上です。この橋はやはり見に来ます。夜になると橋の上の照明も点灯します。赤い橋は特に目立つです。橋のデザインもとても面白いです。ケーブルカーのケーブルウェイは明かりに映された橋に合わせて、まるではがきのような風景です。重慶に来たら、見逃せない観光スポットです。

デザイン感のある橋で、毎日橋の上で走って夜景を見ます。

菜園ダム長江大橋、橋が南北に飛んで、天は道を変えます。