Lasa Bridgeのレビュー

ラサ川大橋は青蔵鉄道の終点ラサ駅から約2km、ラサ市中心部から約5kmの距離にあり、世界初の標高最高、路線最長、地質状況が最も複雑な高原鉄道が一つ一つ青蔵鉄道のシンボル的な工事である。鉄道第三勘察設計院が設計し、中鉄大橋工事局が施工した。ラサ川大橋は青蔵鉄道の終点ラサ駅から約2キロ、ラサの中心部から約5キロ離れています。世界初の標高が一番高く、路線が一番長く、地質状況が最も複雑な高原鉄道は一つ一つ青蔵鉄道のシンボル的な工事です。

今要加快发片的节奏了,早点发完,早点开始其他地方,不能总是磨磨蹭蹭。今日は美しい自然風景ではなく、橋、精神、色、独特の青と独特の赤です。これはラサハイテクゾーンの風景ですこの赤い反応は党の愛国心を反映していますこれらはスローガンにすぎないとは思わないでください人の心は肉でできています少数民族地域の大衆はあなたが思うよりも党を愛しています国を愛し、その誠実さは基本的にあなたのものを超えています。へへへ。本当に盛世に生まれました。感謝と裏切らない以外に、他に何か考えがあるかどうか分かりません。

何年も前に、ラサ川を渡って香河渡し場から牛皮船や木船に乗って川の対岸の納金郷に行くしかないです。往復に一時間以上かかります。その後、木橋が建設され、歩行者と畜力車が通行できます。1965 年までにラサ橋が建設され、ラサ橋は川 - チベット線の喉の通路となり、ラサの南への交通状況を大幅に改善しました。何十年も経ったラサ橋は危険な橋となり、現在は小型車両のみが通過できます。ラサ リウー ブリッジとしても知られる新しいラサ橋は、長さ 1,660 メートルで、二重スパンと双方向の 6 車線です。柳五橋はチベットで最初の高架橋で、2007 年 5 月 1 日に完全に完成し、開通しました。

青蔵鉄道全線で唯一非標準設計の特大型橋梁である。

景色がいいところです。行ってみる価値のあるところです。

美しい景色、シックな建物、パンチする価値があります!

時間があれば、ここに来て散歩して、美しい景色を体験できます。

和美橋は見つけにくいです。夜の明かりの下で綺麗です。