スパイラル トンネルのレビュー

カナダ太平洋鉄道の八字形の山螺旋トンネルスパイラルtunnel/8字形の山螺旋トンネルは、ユヘ国立公園の最も東にあり、バンフ国立公園の見落としがちな小さなアトラクションです。高速道路1号線の左側、電車好きなら必見!現在美しくにぎやかなBC省(ブリティッシュコロンビア省)は19世紀中後期までハドソン湾会社(東インド会社の植民地会社に似た)が新たに開発した辺境区にすぎず、アラスカのロシア植民地勢力と同じく急速に西に拡大しているアメリカに面していません。カナダの鉄道システムをここに拡張することは、国家安全保障に関連する大きなプロジェクトとなっています。蒸気機関時代の鉄道建設は危険でゆっくりと、特に険しく不安定なロッキー山脈(今日のバンフ、ユウツル、グレイシャー国立公園)を通過する必要があります。スパイラルトンネルはカナダ太平洋鉄道の巨大な工事の中で最も危険な区間の一つで、無数の華工は消耗品としてここで命を賭けて、最終的に無人の蹴馬の峠を通り抜けて、BC省の最東の黄金/金色/ゴールドデンの町を通ります。(Golden、複数の訳名)はアルバータ州最西の弓河谷地のルイーズ湖と通じ、それ以来BC州を技術的にカナダ連邦に併合した。中国の京張鉄道の「人字型軌道」を参照すると、蒸気機関時代の鉄道はある度数を過ぎると、車の先が引っ張れないことが分かります。この区間の勾配は一度大きすぎて4つの蒸気機関車を使って引きずる必要があり、危険が極まりません。1909年8月、鉄道会社はついにオグデン山と大聖堂山に8字型の山岳鉄道トンネルを開き、鉄道軌道を6.4 km増加させ、山を一周する傾斜を2.2%に下げました。これは丘の悪夢を解消します。列車の運行速度は先行する時速8キロから40キロに大幅に引き上げられ、牽引先も4部から2部に減らされた。観光客が急いで行き来すると、空のトンネルの入り口しか見えません。意味がありません。でも、時間を割いて待ってみたいなら、8字型の盤山トンネルの展望台で列車が通過するまで待っています。列車は同時に三段あります。上下に点在するトンネルの中で、ベルトのようなレールの上にあります。蛇行する様子は壮観です。