Bori Bridge

波日橋は新龍県の北 36 キロにあり、急流の雅江に架かっています。波日橋は、1844 年にチベットの建築家である唐通吉布によって設計されました。橋の長さは 125 メートル、幅は 3 メートル、スパンは 60 メートルで、橋全体に釘が1つなく、すべてウサギとアングルで結ばれています。橋体は橋脚から伸びた原木によって支えられ、原木の長さは下から上へと徐に伸び、川に浮かぶカンチレバーを形成し、それからカンチレバーに梁を架け、板を敷き、手すりを装着する。そのため、波日橋の学名は腕を伸ばす橋で、地元では「康巴第一橋」と呼ばれ、現在は国家重点文化財保護単位となっている。 1936年、赤軍は波日橋を渡り、波日橋は赤軍橋とも呼ばれました。橋は国道227号線の隣にあり、車で無料で訪れることができます。

波日橋は新龍県楽安郷の境内に位置し、元末明初に建てられ、橋身、橋脚、橋亭の3つの部分から構成されています。人体の腕のようで、康巴地区に現存する最も完全で、スパンが最も長い全木質の伸臂構造橋です。赤軍が橋を歩いたため、地元の人は橋を親しみ「赤軍橋」と呼んでいました。虹のように雅江に架かる新しい波日橋が架けられ、雄大で壮観です。

職人技が得意です。赤軍橋!見に来る価値があります

波日橋は橋の歴史の奇跡とも言え、「カンバの最初の橋」として知られています.波日橋には、荒い弧の橋脚、きちんとした美しい橋台、そして木製の木の板が完全に合った橋本体があります.神秘的な雪の文化を反映した、まさに「飛ぶ橋」。

甘孜県を出た後、317国道に別れを告げ、雅江グランドキャニオンに入り、南に新龍までずっと運転しました。雅江グランドキャニオンは思ったより狭く、2つの山の間には日差しがあまりなく、川の水は耳が聞こえなくなり、急いで前進しましたが、虎跳峡のようです。山道も危険で、道路は崖の上を曲がりくねっており、運転には注意が必要です。この道は地すべりに遭遇しやすいと感じています。しかし、無限の風景は険しい峰にあり、グランドキャニオンの景色はまだ非常によく、緑豊かな森と遠くの雪をかぶった山は常に楽園のような想像力を与えます。峡谷をずっと走ると、峡谷が少し広くなれば寺院や町が出現するという興味深いことがわかります.これらの山の奥での生活は、今でも多少孤立しています.意味。このようなグランドキャニオンには国保が隠されていて、雅江にまたがって「康巴第一橋」と称されています。波日橋です。波日橋を訪れるのは比較的簡単です。新龍への道のすぐそばに展望台と波日橋に降りる小道があります。波日橋は清王朝に建設され、優れたチベット建築家である唐通吉布が設計を担当しました。歴史的に、ヤー川沿いの人は羊皮船で川を渡っていましたが、水は急いでいて、羊皮船はしばしば転覆し、死傷者を引き起こしました。そのため、地元政府は唐通吉布を派遣して橋を修理しました。山が高くて道が遠いため、交通が不便で、唐通吉布指揮官が雅江で風食を何ヶ月も寝てやっと完成しました。波日橋は橋身、橋脚、橋亭の3つの部分から構成されています。橋脚は遠くから見ると2つの頑丈なトーチカのように見え、すべて丸い杉、小石、片石で積み重ねられています。4-6の丸太でアーチ状に支えられた2つの橋脚の中央部は、丸太の長さが下から上へと徐に増加し、2つのカンチレバーを形成し、カンチレバーに梁を置き、橋の板を敷き、手すりを設置する橋本体を構成する。橋脚の石片で積み重ねられた「傘」構造は橋のパビリオンです。最も不思議なのは、この橋は釘や鉄の塊などを使っていません。木と藤で縛られています。結合部は木でつながっています。見たものは全部木で、原始的な感じがします。木製のフレームが完璧に合った橋は、単に魔法の仕事であり、チベット人の優れた職人技のレベルを反映しています。波日橋を渡った後、新龍県からそう遠くありません。🏠名前|波日橋🎫チケット|無料⛳住所|甘孜州新龍県🚗交通|自動運転ナビゲーション「波日橋」は#夏あなたは最も遊ぶことができます#行きたい場所#都市のプライベートシークレットエリア#ニッチ無料パンチカード推奨#ニッチディスカバリー