駅はとても面白いところです。駅の面積は大きくないです。多くのエリアが見学できます。ヤンゴン最大の交通ハブでもあります。ここの客流量はとても豊富です。毎日人が行き来しています。列車は普通列車です。
もともと環状線に乗りたいと思っていましたが、暑すぎて直接退却を勧めました。やはり駅で写真を撮ったほうがいいです。面白いです。地元の人の生活のリズムを見ることができます。一部の人文類の映画を撮ることができます。地元の人も素朴で親切です。
ミャンマーの小さな列車は暑すぎて、何の瞬間も撮ってみました。車全体が地元の人です。いい体験です。天気が暑すぎる以外に、他のものは全部大丈夫です。切符は200メロンです。人民元は往復もあります。
ヤンゴンのスローライフ体験としてオススメです。市内の列車は200甲で、ヤンゴンの中心部と周辺の田舎を三時間かけて観光できます。列車は開放的で、車のスピードが速くないです。インドにいるふりをする感じがあります。価格性能比が高いです。車内の乗客と車の外の風景を通して現地を体験します。人のライフスタイル。鉄道駅はヤンゴンの中心部まで徒歩10分で、とても便利です。
これは古い駅で、かつて首都の都市の風格がありません。植民地時代のスタイルを持っています。簡単で簡単な駅です。当日の切符はここで買います。電子切符はありません。全部手で署名した切符です。乗車しても切符を調べる人はいません。自覚的です。
ヤンゴン駅は都市の中心部にあります。ここの鉄道はイギリスの植民地時代の建物の圧搾レールです。列車は日本の数十年前の中古車に換えました。観光客は市内を一周する旅行に乗れます。揺れるリズムは人を数十年前に連れ戻すことができます。
ヤンゴン環状駅はヤンゴンの重要な交通ハブで、中国の8090年代のようです。列車は昔ながらの列車で、車両は比較的広いですが、野菜を売る行商人がよく乗っています。写真のように見えます。不思議でしょう。
駅はとても面白いところです。駅の面積は大きくないです。多くのエリアが見学できます。ヤンゴン最大の交通ハブでもあります。ここの客流量はとても豊富です。毎日人が行き来しています。列車は普通列車です。
もともと環状線に乗りたいと思っていましたが、暑すぎて直接退却を勧めました。やはり駅で写真を撮ったほうがいいです。面白いです。地元の人の生活のリズムを見ることができます。一部の人文類の映画を撮ることができます。地元の人も素朴で親切です。
ミャンマーの小さな列車は暑すぎて、何の瞬間も撮ってみました。車全体が地元の人です。いい体験です。天気が暑すぎる以外に、他のものは全部大丈夫です。切符は200メロンです。人民元は往復もあります。
ヤンゴンのスローライフ体験としてオススメです。市内の列車は200甲で、ヤンゴンの中心部と周辺の田舎を三時間かけて観光できます。列車は開放的で、車のスピードが速くないです。インドにいるふりをする感じがあります。価格性能比が高いです。車内の乗客と車の外の風景を通して現地を体験します。人のライフスタイル。鉄道駅はヤンゴンの中心部まで徒歩10分で、とても便利です。
これは古い駅で、かつて首都の都市の風格がありません。植民地時代のスタイルを持っています。簡単で簡単な駅です。当日の切符はここで買います。電子切符はありません。全部手で署名した切符です。乗車しても切符を調べる人はいません。自覚的です。
ヤンゴン駅は都市の中心部にあります。ここの鉄道はイギリスの植民地時代の建物の圧搾レールです。列車は日本の数十年前の中古車に換えました。観光客は市内を一周する旅行に乗れます。揺れるリズムは人を数十年前に連れ戻すことができます。
ヤンゴン環状駅はヤンゴンの重要な交通ハブで、中国の8090年代のようです。列車は昔ながらの列車で、車両は比較的広いですが、野菜を売る行商人がよく乗っています。写真のように見えます。不思議でしょう。