通麦大橋

波密から林芝までは通麦を通過しなければなりません.通麦はかつて国道318の天の危険でした.土砂崩れや土砂崩れが発生しやすいです.現在、通麦特大橋が完成しました.天は道を変えます.同じ位置で異なる時期の3つの大橋は人を感動させます.

通麦大橋は四川-チベット高速道路南線318国道の有名な通麦天险路段の喉頭工事で、同じ位置に異なる歴史時期の3つの跨江大橋が分布しています。元の2基は既に機動車両の通行が一時停止されている。

通麦大橋は318国道線の上の大橋で、波密から林芝市八一鎮までの途中で、鋼索斜張橋で、とても綺麗です。この区間は危険だと言われています。今回はここから通り過ぎるとあまり感じられません。とてもスムーズです。

孫三代の通麦大橋は通麦天の危険をもはや危険にさらさないようにしました。「四川とチベットは難しく、西に行くのは難しいです。」通麦天の危険は全長14キロで、波密と八一の間にあります。「通麦墳場」と称され、かつては川蔵線<>318国道の最も険しい区間であった。沿線の山体土質は比較的緩く、近くには雪山や川が広がっています。風雨や氷雪が溶けると、土砂崩れや土砂崩れが発生しやすく、「世界第二の土砂崩れ群」と呼ばれています。通麦鎮の前10キロのパロンは四川-チベット線でさらに聞き取りました。名前の天危険。現在、「五トンネル二橋」を主とする四川-チベット道路通麦段の整備改築工事が正式に開通した後、四川-チベット道路のかつての「通麦天危険」はすでに華麗に歴史になりました。初代: 2000 年 4 月のイーゴン テ大地すべりで、イーゴン湖の水がダムを壊して漏れ、元の鉄筋コンクリートで注がれた橋が洪水に飲み込まれ、四川-チベット南線の交通が完全に中断されました。その年の6月に、地元の交通機関部門が便利な橋を建設しました。これが現存する初代橋です。2 世代: 2000 年 12 月に建設された、これは一時的な安全なツイン タワーとダブル スパンの吊り橋で、安全上の理由で重量が 20 トンに制限されているため、車両が並んで橋を渡るのを待つのが非常に一般的です。橋は 2013 年と 2015 年に深刻な故障が発生し、四川-チベット南線の交通が中断されました。第3世代:単塔単跨鋼トラス吊り橋、橋長256メートル、門式索塔、塔高59.5メートル。TIPS林芝八一城区から波密までは正規運行のシャトルバスがあると言われていますが、旅客ターミナルの切符売り場で切符が買えません。旅客ターミナル広場の1台のイベコでしか買えないと言われています。一周歩いたら見つけられませんでした。あきらめるしかないです。黒い車(100元/人)に乗ろうとしましたが、才能でいっぱいで出発するしかないので、1時間以上待っても耐えられませんでした。私は断固としてディディの乗り物に乗りました。費用は10元以上で、わずか4時間(制限速度のため)で、ポイントツーポイントでボミの旅館に送ることができます。

318を歩いてトンマット大橋に着きました。これは必ず止まってください。どうせカードを打ってみます。以前はトンマット天险と呼ばれていました。ここは証人と言えます。三代橋はわが国が本当に多くのお金を使ってインフラに建設しました。さすがにインフラ狂魔にふさわしいです。やっとここを修理しました。普通の車が通れるところは写真を撮る価値があります。この道は本当に多くのところに318のカードを打つところの標識があります。

これらの道路建設と橋の建設軍を称賛しなければなりません。今新しい通麦大橋が開通しました。美しくて安全です。

通麦大橋は四川-チベット高速道路南線318国道の有名な通麦天险路段の喉頭工事で、同じ位置に異なる歴史時期の3つの跨江大橋が分布しています。元の2つは自動車の通行を一時停止しました。今3つの橋は風景になりました。一番低いのは鉄のロープ橋です。2015年末に開通したトンマット橋は、ツインタワーのダブルクロスサスペンションブリッジとして設計され、パロンチベットブはシングルタワーの支流であるイーゴンチベットブで、全長は258メートル、メインスパンは210メートル、高さ31.5メートルです。トンマット橋の主スパンは256メートル、シングルタワーの高さ59.5メートル、中央の橋のデッキは川の60メートル高く、シングルタワーのシングルクロス鋼桁の吊り橋です。橋の設計車の荷重レベルは道路-Ⅱレベルで使用され、設計速度は40キロメートル/時間、橋の幅は12メートル、設計基準は100年使用されています。雲端オアシスはまだそこにあり、空は危険で無存であり、何千もの将兵が奮戦し、小麦は滑らかで妨げられませんでした。