コンシヴァ烈士霊園

HHTD46 2010.08.10 10年前、私は勇気を持っていて、恐れが何であるかをまったく知りませんでした。カシュガルに到着した後、私はこの旅の最西端に着きました。それから私はそこに行き、地図を見つめ、そして一秒の躊躇さえせずにチベットに南に行くことにしました。新蔵線219国道はすべての進蔵路線の中で最も困難な一条で、全長は2143キロで、北は新疆葉城のゼロキロ起点記念碑から始まり、チベットのラジの2140キロの石碑で終わり、ここで318国道と交差します。新チベット線は荒涼として長く、そのほとんど(特に新疆セクション)は無人地帯にあり、パミール高原、クンルン山、カラコルム山、ガンデス山、ヒマラヤ山脈などの5つの山を通り抜け、世界の屋根を通り抜けます。世界一のピークであるエベレスト山、世界で 2 番目に高いチョゴリ峰とアジアで 1 番目に神聖な山であるインポッツィは、途中で数千キロメートルの砂漠のゴビと永凍土層に横たわっており、両側には一年中雪が積もる山と山があり、平均標高は 4,500 メートルを超え、年間平均気温は -9°C で、氷山のダザバンを越えて 16 個あります。そのうち5つのダ坂は5000メートル以上で、世界上海で最も高い道路です。 2013年に新蔵道路が油化されましたが、10年はまだ砂土の乾燥板道で、夏には雪山の融水によって道路が洗い流されるのがほとんど当たり前です。当時、YechengとAli Shiquan Riverとの「Tibetan Antelope」シャトルバスは不定期に往復し、片道3日かかりました。この無実のシャトルバスを待つことは通常この道を旅行する選択肢ではなく、より頻繁にトラックまたはタンクローリーに乗ることをお勧めします。3日3泊のドライブは通常、運転手が道路でチャットを運ぶのを喜んでおり、また余分なお金を稼ぐことができます。不過搭乘 貨車會比較累,通常司機會日夜不停的赶路,累了就去作為後面睡一覺,所以要做好在副驾驶坐上三天的準備,而且也要注意好安全。(新蔵道路のアスファルト化後の状況はよく分かりません。)初日の昼はゼロキロでタンク車に乗りました。4日目の早朝までアリ地区の獅子泉河鎮に到着しました。この区間は新蔵道路全体の最も荒れ果てた区間で、1000キロ以上の道は極めて稀な村落と兵站しかなく、慰められたのは目を挙げて見る壮観な景色である。新蔵道路新疆セクションがゼロキロから出発した後、クディダバン(3150M)マザダバン(4969M)ブラックカダバン(4909M)30マイルキャンプカンシワダバン(4296M)大紅柳灘奇台達坂(5170M)泉水湖(デッドマンゴウ、5118M)界山達坂(5347M)、界山達坂を過ぎたらチベットのアリに入ります。上に流れる言葉は「庫地達坂の危険は鬼門の関のようです。麻扎達坂の先は急に五千三に昇ります。黒卡達坂の旋回は九十九道の曲がりです。界山達坂の曲がりは手を伸ばして天に触れることができます。」目を挙げて見ると、ほとんど全行程が草が生えていない黒いが広がっています。金属光沢のある山は、もっと怖いです。途中で雪山の融水に流された道路によく出会うが、油車の運転手によると、彼は一度チベットに入ったが、道路が急に崩れて道路に一ヶ月近く閉じ込められたからだ。

大紅柳灘から三十里営房まで126キロ、中間は標高4269メートルのカンシヴァダ板を越え、標高が一番高いカンシヴァ烈士墓園は山に囲まれています。ここは祖国を守る戦士を記念しています。向かいの山腹には「カラコルム精神を弘揚する」という8つの白い大字がはめ込まれており、粛然と敬虔で熱血が沸き立つ。

人は忘れません、祖国は忘れません、偉大な殉教者は永遠に不滅です!