韓国の高速鉄道SRT（Super Rapid Train）は韓国内を短時間で移動したい観光客にとって最適な列車です。その速さと快適さで、韓国旅行の新しいスタンダードを築きつつあります。まだ乗車したことがない方は、ぜひSRTの魅力を感じてください。
この記事では、韓国のSRTの乗り方や予約方法について初心者でもわかりやすく解説します。ぜひ、最後までご覧ください。
韓国のSRTってどんな列車？
2016年末に開通した韓国の高速鉄道SRTは10両編成で運行されており、全長201m・幅2.97m・座席数は410席、KTXに比べて広々とした設計が特徴です。全席が進行方向に向いており、障がい者専用座席やトイレ、授乳室やおむつ交換台を備えるなど利便性と快適性が最高の列車です。
おもな路線はソウル南東部の水西駅から大邱、慶州、釜山、光州など、韓国の主要都市を結んでいます。SRTはKTXより安価で移動できるというメリットがあるため、日本人観光客から人気の列車です。
SRTの所要時間と料金
ソウル(水西)～東大邱、慶州、釜山方面
水西駅から出発するSRTの所要時間と料金はこちらです。料金や時間は変更される場合がありますので、最新情報はお客様自身でご確認ください。
駅名 | 所要時間 | 運賃（ウォン） |
東灘(トンタン)駅 | 0:15 | 7,500～ |
平沢芝制(ピョンテッチジェ)駅 | 0:20 | 7,700～ |
天安牙山(チョナンアサン)駅 | 0:28 | 11,300～ |
五松(オソン)駅 | 0:40 | 15,400～ |
大田(テジョン)駅 | 0:52 | 20,100～ |
金泉(キムチョン)駅 | 1:16 | 30,300～ |
東大邱(トンテグ)駅 | 1:30 | 37,000～ |
新慶州(シンキョンジュ)駅 | 1:53 | 42,400～ |
蔚山(ウルサン)駅 | 2:05 | 46,400～ |
釜山(プサン)駅 | 2:25 | 52,200～ |
※2024年2月現在
ソウル(水西)～公州、光州、木浦方面
水西駅から木浦方面に出発する所要時間と料金はこちらです。
駅名 | 所要時間 | 運賃 |
東灘(トンタン)駅 | 0:15 | 7,500～ |
平沢芝制(ピョンテッチジェ)駅 | 0:20 | 7,700～ |
天安牙山(チョナンアサン)駅 | 0:28 | 11,300～ |
五松(オソン)駅 | 0:40 | 15,400～ |
公州(コンジュ)駅 | 0:53 | 21,600～ |
益山(イクサン)駅 | 1:08 | 28,000～ |
井邑(チョンウプ)駅 | 1:24 | 33,900～ |
光州松汀(クァンジュソンジョン)駅 | 1:40 | 40,700～ |
羅州(ナジュ)駅 | 1:50 | 42,100～ |
木浦(モッポ)駅 | 2:17 | 46,500～ |
詳しくは、SRT公式サイト（日本語）をご覧ください。
SRTの予約ならTrip.comがおすすめの理由3つ
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SRTが停車する人気の駅5選
1.水西駅
水西駅は韓国ソウルの江南エリアを全国の主要都市と結ぶ交通の要衝地として位置づけられています。地下鉄3号線と盆唐線が直結し、2、5、8号線や新盆唐線とも接続しています。
東部幹線道路や主要高速道路へのアクセスも抜群です。ビジネス、IT、ショッピング、医療の中心地としての役割を担い、ソウルの新たな関所としての重要性を持っている駅です。
2.東灘駅
東灘駅は、国内で初めての地下高速鉄道駅として注目されています。広域ビジネスコンプレックスの一部であり、広域交通手段間の最適な乗換システムを提供。高速列車や広域急行鉄道(GTX)、バスターミナルが集約されていることから、オフィスやコンベンションセンター、百貨店、ホテルといった立体複合開発が進んでいます。
3.平沢芝制駅
平沢芝制駅は京畿南部圏域の交通の要所として位置づけられ、京釜線の広域電車との乗換システムを備えています。この駅を中心に国際業務環境の造成や先端産業のクラスター形成、国際的な交流環境を整備した発展が期待されています。平沢芝制駅は韓国南部の重要な経済および国際交流のハブとなる駅でしょう。
4.東大邱駅
東大邱駅は大邱広域市の主要な交通ハブ駅であり、SRTを含む複数の高速鉄道が乗り入れています。近代的な施設と快適な乗り換えシステムを備え、東大邱駅周辺はショッピングモール、レストラン、ビジネス施設が豊富にあります。
駅は観光客やビジネス旅行者にとって便利な立地であり、大邱を訪れる人々にとってのゲートウェイの役割を果たしています。
5.大田駅
大田駅はSRTだけでなく多数の地域列車やバス路線が集まる中心地であり、周辺地域へのアクセスポイントとして機能しています。大田駅は近代的な設備と広々としたコンコースを有し、乗客にとって快適な移動体験を提供。
駅周辺には商業施設や文化施設が充実しており、旅行者にとって魅力的なショッピングや文化体験の機会を提供しています。
韓国のSRTの乗り方3STEP
1.出発ホームに行く
SRTは「信用乗車方式」という乗り方を採用しているため駅に自動改札機が設置されておらず、駅員による乗車券のチェックも行われません。乗客は直接出発ホームへ向かい、列車の到着を待ちます。
2.乗車する
乗車券に記載された車両番号と座席番号を確認し、指定された座席に座ります。座席は事前に予約されているため、自分の席は必ずありますので安心してください。車内は電源コンセントやリクライニングシート、無料のWi-Fiが設置してあるなど快適に過ごせるよう配慮されています。
3.下車する
目的地に到着したら、改札のない出口から駅を出ます。SRTでは降車時に乗車券の回収は行われません。乗車券は記念に持ち帰ってもいいでしょう。
韓国のSRTとKTXの違いとは？
KTXとSRTは同じ韓国の高速列車ですが、運行主体と拠点駅が異なります。KTXは韓国鉄道公社が運行し、ソウルを中心として全国を結びます。一方、SRTは韓国鉄道公社の子会社が運行し、江南地域の水西駅を拠点にしています。
肝心の料金ですが、SRTはKTXに比べて平均約10%安く設定されており、特定のSRT専用駅を除けばより経済的な選択肢となっています。座席に関しても、SRTはKTXより広めの座席で各席にコンセントが備わっていたり無料Wi-Fiサービスが利用可能だったりします。
SRTとKTXの違い
特徴 | KTX | SRT |
運行会社 | 韓国鉄道公社 | 韓国鉄道公社の子会社 |
拠点駅 | ソウルを中心とした全国 | 江南地域の水西駅 |
料金 | 標準料金 | KTXに比べ約10%割安 |
座席 | 標準座席 | KTXより広めの座席、各席にコンセント |
追加サービス | 一部車両でWi-Fi利用可能 | 全車両で無料Wi-Fi利用可能 |
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韓国のSRTに関するよくある質問
韓国のKTXとSRTはどちらの方が快適ですか？
平均的にはSRTが快適とされています。KTXは車両や座席によって快適さにばらつきがあるという意見が多いです。韓国のKTXとSRT、どちらでもソウルから釜山へ行けるのですか？
はい、可能です。KTXはソウル駅から、SRTは水西駅から釜山への高速鉄道が運行しています。両鉄道とも韓国の主要都市間を結ぶ便利な手段です。韓国のSRTで土曜日に当日券を購入する場合、席は空いているでしょうか？
席の空き具合は時期、路線、時間帯、上りか下りかによって異なります。KTXよりも料金が安いため、SRTの乗車率は高い傾向にあります。週末や繁忙期は早めの予約をお勧めします。SRTは立ち席でも乗車できますか？
いいえ、SRTでは立ち席での乗車はできません。全席が指定席であり、安全と快適性を確保するために立ち席の販売は行っていません。韓国のITXについては、こちらの記事が参考になります。
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