ANAとJALのマイルはどっちがおすすめ？貯まりやすさの違いを解説！

「家族でハワイに行きたいけど、マイルを貯めるならJALとANA、結局どっちが近道なの？」
「クレジットカードの種類が多すぎて、自分の生活スタイルで一番効率よく貯まるほうが知りたい…」

年に1〜2回の旅行をマイルで豪華にしたい方にとって、航空会社選びは最も重要な決断ですよね。
一度貯め始めると数年は変更が難しいため、絶対に後悔したくないという不安を感じるのも無理はありません。

JALとANAに「どちらが優れている」という絶対的な正解はありませんが、
あなたが「普段どのポイントを貯めているか」と「いつ旅行に行きたいか」という相性で決まります。
理由は、JALは特定のポイント経済圏（Pontaやdポイント）との相性が良く、
ANAはVポイントや楽天ポイントからの移行に強いという、貯め方の出口が明確に異なるからです。

実は、マイルの「貯まりやすさ」だけで選ぶと、いざ使おうとした時に「予約が全く取れない」という罠に陥ることがあります。
特にANAはマイルが貯まりやすい反面、特典航空券の競争率が非常に高く、JALは「JALマイルプラス」という制度のおかげで、
マイルを多めに使えば予約が格段に取りやすいという大きな違いがあるのです。

この記事では、両社のマイル制度から、上級会員を目指す「修行」の最新ルールまで徹底比較します。
自分に合うマイル戦略を見つけて、最高の旅行への第一歩をここから踏み出しましょう！

ANAとJALは「マイル」と「ステータス」で考え方が違う

ANAとJALの比較を始める前に、まず理解しておくべきは「マイル」と「ステータス」は全く別の概念であるという点です。
多くの初心者がここを混同してしまい、カード選びで失敗しています。

マイルは「航空会社のポイント」であり、貯めることで航空券と交換できるものです。
一方、ステータス（上級会員）は「どれだけその航空会社に貢献したか」を示す格付けであり、
優先チェックインやラウンジ利用といった、旅の快適さを左右するサービスを受ける権利を指します。

私がマイル生活を始めた当初 、単にマイルさえあれば豪華な旅ができると思っていましたが、
実際にはステータスがあることで「キャンセル待ちの優先」や「手荷物受け取りの迅速化」など、
家族旅行でのストレスが劇的に軽減されることを知りました。

結論として、マイルは「安く飛ぶための手段」、ステータスは「快適に飛ぶための権利」と整理してください。
ご自身の目的が「旅費の節約」なのか「旅の質の向上」なのかを明確にすることで、選ぶべき道が自ずと決まってきます。

マイルは特典航空券に使う

マイルを貯める最大の目的は、なんといっても「特典航空券」への交換です。
1マイルの価値は、国際線のビジネス・ファーストクラスで使えば10円以上の価値になることもあるため、
現金で航空券を買うよりも圧倒的にお得です。

たとえば、家族3人でハワイへ行く場合、JALなら往復12万マイル〜、
ANAなら往復10.5万マイル〜（※時期により変動）で交換可能です。
楽天ポイントやVポイントを貯めている場合、それらをマイルに集約することで、
日々の食費や光熱費がそのまま「家族のハワイ航空券」に化けるわけです。

ただし、マイルには有効期限（基本3年）があるため、目標のマイル数まで期限内に貯めきれるかどうかのシミュレーションが不可欠です。
実際に運用する際は、有効期限がないクレジットカード（セゾン・プラチナ・ビジネスなど）を活用し、
使う直前にマイルへ移行することで失効リスクを回避しましょう。

SFC/JGCは空港サービスが中心

SFC（スーパーフライヤーズカード）やJGC（JALグローバルクラブ）は、
一度取得すればカードを持ち続ける限り「一生涯」上級会員の特典を受けられる特別なカードです。

これらのカードを所有することで、エコノミークラスの利用であっても、
専用の豪華なラウンジで出発前にビールや食事を楽しんだり、
重いスーツケースを優先的に預けられたりするようになります。

取得には1年間の集中的なフライト（いわゆるマイル修行）が必要ですが、
その後の10年、20年の旅が劇的に変わるため、30代のうちに取得を検討する価値は十分にあります。
空港での「待ち時間」を「寛ぎの時間」に変えたいなら、マイルよりもステータスに注目すべきです。

どちらを重視するかでおすすめは変わる

「マイルの貯まりやすさ」を優先するならANA、「特典航空券の予約しやすさ」を優先するならJALを選ぶのが正解です。

理由は、ANAは「Vポイント」や「楽天ポイント」との相性が良く、
提携カードの種類も豊富なため、陸（おか）での生活だけでマイルが爆発的に貯まるからです。
一方でJALは、マイルを多く支払えば予約を確定できる「JAL国際線特典航空券PLUS」という特典があり、
「マイルはあるのに予約が取れない」というストレスが非常に少ないのが特徴です。

具体的には、お盆や正月などの繁忙期に家族旅行をしたいなら、多少マイルが貯まりにくくてもJALが有利。
逆に、平日に休みが取れ、とにかくマイルを効率よく稼ぎたいならANAが有利といえます。

ANAとJALのマイルは何が違う？

貯まりやすさと使いやすさ、この2つの観点から両社のマイルの違いを深掘りしていきましょう。
ここでは、JALとANA、それぞれの基本スペックを比較表にまとめました。

ANAマイルの特徴

ANAマイルの最大の特徴は、マイルの「爆発力」にあります。
スターアライアンスという世界最大級のネットワークに属しているため、
提携航空会社が多く、マイルを貯めるルートが非常に多彩です。

特に三井住友カードの「Vポイント」との親和性が高く、日常のコンビニ決済や飲食店での利用で効率よくマイルが貯まります。
ちなみに、私がANAをメインにしていた時期は、ソラチカカードなどの特殊なルートを活用することで、
驚くほど短期間にハワイ行きのマイルが貯まりました。

また、ANAの国内線特典航空券は「今週のトクたびマイル」という制度があり、
直前の予約なら片道3,000マイル〜という破格の少なさで旅行に行けます。
フットワークが軽く、マイル獲得のテクニックを駆使することに楽しさを感じる方には、ANAが最適です。

JALマイルの特徴

JALマイルの最大の特徴は、生活に密着した「堅実さ」と、使いたい時に使える「安心感」です。
JALは「イオン」や「ファミリーマート」が特約店になっており、主婦（主夫）目線で非常に貯めやすい環境が整っています。

2018年から始まった「JAL国際線特典航空券PLUS」は、ANAのように「満席です」と断られるのではなく、
「少し多めにマイルを払えば、最後の1席まで開放しますよ」というスタンスなので、
家族の予定に合わせて航空券を確保しやすいのです。

また、国内線においても「どこかにマイル」というユニークなサービスがあり、
往復7,000マイル（現在は変更あり）で行き先をお任せする旅が楽しめます。
「確実に家族旅行に行けること」を最優先したいなら、
JALの使い勝手の良さは何物にも代えがたいメリットになります。

特典航空券の取りやすさを比較

特典航空券の取りやすさについては、圧倒的にJALに軍配が上がります。
これは制度設計の違いによるものです。

ANAは1便あたりの特典航空券の座席数が厳格に決まっており、
人気路線（ハワイなど）は予約開始日の1年前に瞬殺されることが常態化しています。

対してJALは、残席数に応じて必要マイル数が変動する仕組みを導入しているため、
マイルさえあればピーク時でも座席を確保できる確率が格段に高いのです。

私がかつてハワイ便を狙った際も、ANAはダイヤモンド会員でも空席待ちでしたが、JALはサクッと予約が取れた経験があります。

ANAのSFC修行とは？

マイルを貯める楽しさを知ると、次に欲しくなるのが「一生モノのステータス」です。
ANAにおいてその鍵を握るのが、SFC（スーパーフライヤーズカード）の取得を目指す「SFC修行」です。

SFC修行とは、1月〜12月の1年間にANAや提携航空会社に何度も乗り、
プラチナステータス（50,000プレミアムポイント）を獲得し、
その期間内にだけ申し込めるクレジットカード（SFC）を手に入れるための活動を指します。

修行には時間と費用（約50万円〜）がかかりますが、一度クリアすれば更新し続ける限りステータスが維持されます。
若手・中堅のビジネスマンにとって、将来の旅のコストを下げ、質を上げるための「自己投資」ともいえるイベントです。

SFC（スーパーフライヤーズカード）の仕組み

SFCは、ANAの上級会員組織「ダイヤモンドサービス」または「プラチナサービス」メンバーのみが発行できる、特別なクレジットカードです。
カードの券面に「SUPER FLYAYERS」の文字が刻まれ、これが「一生、ANAのラウンジを使える」証となります。

通常、上級会員の特典は翌年の1年間しか有効ではありませんが、
このSFCというクレジットカードを持っている間は、
年間の搭乗実績がゼロであっても上級会員と同等のサービスを受け続けることができます。

また、このカードの威力は本人だけでなく、家族カードを発行した家族（妻など）にも同等のステータスが付与される点にあります。
家族全員がラウンジを使えるようになるため、ファミリー層には極めて付加価値が高い一枚です。

プレミアムポイント（PP）の基本

修行の成否を分けるのが「プレミアムポイント（PP）」という指標です。
マイルとは別に、飛行機に乗ることでしか貯まらないステータス計算用のポイントです。

PPの計算式は少し複雑ですが、「区間マイル × 路線倍率 × 搭乗ポイント」で決まります。
国内線は倍率が2倍になるため、修行僧の間では「羽田〜那覇」が効率よくPPを稼げる聖地として知られています。

注意点として、買い物でどれだけマイルを貯めてもPPは1ポイントも貯まりません（※例外キャンペーンあり）。
あくまでも「実際に空を飛ぶ」ことが求められます。
この「空を飛ぶ努力」が、取得後の圧倒的な満足感に繋がっています。

SFC修行の達成条件

SFC取得の絶対条件は、1年間に「50,000プレミアムポイント（うちANAグループ便25,000PP）」以上を獲得することです。

この「5万」という数字は、無策で乗るとかなりハードルが高いですが、計画的に飛べば達成可能です。
なぜなら、国内線のプレミアムクラスを活用すれば、1往復で多くのPPを稼げるからです。

たとえば、羽田〜那覇のプレミアムクラス（株主優待等）なら1往復で約5,700PP。
これを9往復程度すれば、他の出張等と合わせて5万PPに到達します。

だからこそ、短期集中で一気に解脱（修行終了）を目指す人が多いのです。

ANAプラチナステータスを目指す流れ

修行のステップは非常にわかりやすいです。

1. ANAカードを作成：まずはマイル還元率の良いワイドゴールドカード以上を準備します。
2. フライトを予約：効率の良い路線（羽田〜那覇等）を中心に、1年分の予約をある程度確保します。
3. PPを貯める：1月からフライトを重ね、5万PPを目指します。
4. プラチナ到達：条件をクリアすると、アプリの画面がプラチナカラーに変わります。
5. SFCの申し込み：ステータスが有効なうちに、SFCへの切り替え手続きを完了させます。

ちなみに、私がプラチナに到達した瞬間アプリに「Welcome to Platinum」と表示された時の達成感は、大人の趣味として最高のものでした。

SFC取得後にできること

SFCを手に入れた後、あなたの空港での体験は180度変わります。

まず、スターアライアンス・ゴールドの資格も同時に得られるため、
世界中の提携航空会社のラウンジや優先レーンが使い放題になります。

ハワイならユナイテッド航空のラウンジも利用可能です。
また、預け荷物の許容量が無料で増え、到着時も「Priority」タグが付くため、
ターンテーブルで真っ先に自分の荷物が出てくるようになります。

特に、家族旅行で一番恩恵を感じるのは、特典航空券の優先予約です。
SFC会員限定の空席枠が開放されるため、一般会員よりも希望の便が取りやすくなります。

JALのJGC修行とは？

JGC修行の視覚的表現

JALにおいても、ANAのSFCに相当する「JGC（JALグローバルクラブ）」が存在します。
しかし、2024年1月からJALは制度を抜本的に改定し、ANAとは全く異なる「ライフスタイル重視型」へと舵を切りました。

かつてのJGC修行はANA同様、1年間に集中して「50回乗る」か「5万ポイント（FLY ONポイント）」を貯めれば取得できましたが、
現在は「長年の継続した愛用」が重視される仕組みになりました。

1年の無理な修行ではなく、日々の買い物や公共料金の支払いをJALに集約することで、
数年かけて着実にステータスを築くことができるようになっています。

JGC（JALグローバルクラブ）の仕組み

JGCは、JALのヘビーユーザー向け会員組織で、入会すればサクララウンジの利用や専用カウンターでのチェックインなど、
ANAのSFCとほぼ同等のベネフィットを享受できます。

新制度下のJGCは「JAL Life Status ポイント」を一定数貯めることで入会資格が得られます。
JALの良いところは、マイルとステータスの整合性が取りやすく、
日常の「陸（おか）」での活動、たとえばJALカードでの決済やJAL Payの利用、
さらにはJALでんきやJALのふるさと納税などでも、ステータスポイントがコツコツ貯まる点にあります。

JALは「一見さん」よりも「長年のファン」を大切にするブランド で、
一度JGCに入ればワンワールド・エリート・ステータスも付与され、
アメリカン航空やブリティッシュ・エアウェイズ利用時も優遇されます。

FLY ON ポイント（FOP）の基本

JALにおけるフライトの格付けポイントが「FLY ON ポイント（FOP）」です。
仕組みはANAのプレミアムポイントとほぼ同じで、飛行機に乗るたびに距離と予約クラスに応じて加算されます。

現在のJALでは、毎年のダイヤモンドやサファイアといったステータス更新にはこのFOPが必要ですが、
JGC入会（終身ステータス）の判定には、後述するLSPがメインとなります。

FOPの単年度の稼ぎやすさは、以前のJALの方がキャンペーン（国内線FOP2倍など）が多く有利でしたが、
今はANAの方が単年度の修行には向いている傾向があります。

とはいえ、JAL便は国内線の主要幹線（羽田〜伊丹・福岡・那覇）のネットワークが非常に強く、
出張が多い方であれば、自然と貯まっていくポイントであることに変わりはありません。

JGC修行の達成条件

現在の制度でのJGC入会には、「JAL Life Status ポイント（LSP）」を1,500ポイント貯める必要があります。

ポイントの付与率が、フライトだけでは以前の基準より大幅に低く設定されたため、
新JGCは「1年で達成するのは極めて困難」な設計になりました。

今のJALは「修行」というより「修行（習慣）」として、日常生活をJAL色に染めることが達成への最短距離です。

JALサファイアステータスを目指す流れ

フライトを中心にJGCを目指す場合、あるいは毎年のサファイア会員（JGC入会資格が得られるランク）を目指す流れは以下の通りです。

1. JALカードを作成：CLUB-Aカード以上がJGC入会の必須条件です。
2. FOPを貯める（単年度）： 5万FOPを目指す場合、JAL便を計画的に利用します。
3. LSPを貯める（生涯）： フライトと日常決済をJALに集約します。
4. 1,500台のLSPが到着しました。これが最大の関門です。
5. JGC入会手続き： CLUB-AカードをJGCカードに切り替えます。

JGC取得後にできること

JGC会員になると、JALが誇る「サクララウンジ」の扉が開かれます。

出張前の静かな時間や、家族との旅行での贅沢なひととき。
特に那覇空港や伊丹空港のサクララウンジは洗練されており、旅の満足度を底上げしてくれます。

また、予約時の座席指定範囲が大幅に広がるのもメリットです。
前方座席を確保しやすくなるため、到着後の降機もスムーズで、時間の節約に繋がります。

特に「受託手荷物優先引き渡し」は、JALのスタッフさんの丁寧なハンドリングに加え、JGCタグのおかげで、
到着ロビーで家族を待たせることなく、最短で目的地（ホテルなど）へ移動可能です。

JALのLSPとは？

JALの新しいステータス基準「LSP（Life Status ポイント）」は、2024年以降のJALマイル戦略の根幹をなすものです。

LSPは、JALが「空の移動だけでなく、一生涯のパートナーでありたい」という願いを込めて作った制度です。
1年間のフライト実績がリセットされるANAのPPとは対照的に、LSPは「一生涯、積み上がり続ける」のが最大の特徴と言えます。

つまり、JALカードを使い続けていれば、数年後のJGC入会チャンスが消えることはありません。
この「敗者復活」ならぬ「継続報恩」の仕組みこそが、JALの新しい魅力です。

LSP（Life Status ポイント）制度の仕組み

LSPは、フライト実績と日常のライフスタイルサービスの利用実績をポイント化したものです。

フライトでは、国内線1回につき5ポイント、国際線は1,000区間マイルごとに5ポイントが貯まります。
ライフスタイルでは、JALカードの決済額2,000円ごとに0.1ポイント、JAL Payの利用50,000円ごとに1ポイントといった具合です。

LSPは「ちりも積もれば山となる」を地で行く制度で、日常の固定費支払いをJALに寄せるだけで、
いつの間にか上級会員の入り口に立っている、という設計になっています。

JGC修行との違い

従来のJGC修行とLSP制度の決定的な違いは、「スピード感」と「持続性」です。

従来の修行は「1年間の短距離走」であり、体力と資金をその年に集中させる必要がありました。

対してLSPは「生涯のマラソン」で、今年届かなくても来年にポイントが持ち越されます。
忙しい会社員にとって、この「期限に追われないステータス作り」は、実は最大のメリットと言えるかもしれません。

従来のJGC修行は今後どうなる？

以前のような「1年で5万FOPを貯めてJGC入会」というルートは、実質的に封鎖されました。
なぜなら、サファイアステータス自体は単年度で獲得できますが、
JGCカードの発行資格はあくまで1,500LSPに紐付いているからです。

ただし、既にJGC会員の方は、現在のカードを保有し続ける限り特典が維持されるため、既得権益は守られています。
以前の「修行ブログ」の情報を鵜呑みにせず、最新のLSP計算シミュレーターを使って自分の未来を予測することが重要です。

JALの狙いは「修行という苦行」をなくし、「日常の中のロイヤリティ」を育むことにあります。
これは、無理に飛ばずとも、JALのサービスを愛用する人こそが報われる、あるべき姿への進化と言えるでしょう。

マイル修行は「ANA」と「JAL」どっちがおすすめ？

ここまでの情報を踏まえて「ANA」と「JAL」どちらを選ぶべきか、最終判断の材料を提示します。

ANA修行が向いている人

ANAは「短期集中で、一気に世界を変えたい人」向けです。

• Vポイントや楽天ポイントが生活の中心。
• 1年間で約50万円の軍資金額を準備でき、週末に何度も沖縄などを往復する時間が取れる。
• マイルを貯めるための「ポイ活」や「ルート開拓」をゲーム感覚で楽しめる。
• スターアライアンスの幅広い路線網（ユナイテッド、ルフトハンザ、シンガポール航空など）に魅力を感じる。

JAL修行が向いている人

JALは「無理をせず、家族との時間を大切にしながら着実にステップアップしたい人」向けです。

• イオン、Ponta、dポイントをよく利用する。
• 特典航空券の予約で「取れない！」とイライラしたくない。
• 単年度のフライト回数は限られているが、メインの決済カードを1枚に絞って10年単位で付き合いたい。
• サクララウンジの落ち着いた雰囲気や、国内線のきめ細やかなサービスが好き。

初心者はどちらを選ぶべき？

初心者が迷ったら、まずは「普段使っているスーパーやスマホのポイント」で決めるのが最も損をしません。

• 楽天・セブン・三井住友派なら →ANA
• イオン・ローソン・ドコモ派なら →JAL

これがマイル生活を挫折しないための黄金律です。
なぜなら、マイルはフライトよりも、日々の決済で貯める「陸マイル」の方が圧倒的に量が多いからです。

ちなみに、私が初めて持ったのはJALカードでしたが、スーパーでの買い物がマイルになる実感が、継続のモチベーションになりました。
まずは自分のレシートを確認し、どちらの航空会社に近い生活をしているかチェックすることから始めましょう。

ANAとJALのマイル修行にかかる費用目安

「マイル修行って実際いくらかかるの？」と気になる人は多いですよね。

結論から言うと、ANA（SFC修行）は“短期集中でまとまった費用が必要”、JAL（JGC修行）は“長期で少しずつ積み上げる”イメージに近いです。

特にJALは新制度「Life Status プログラム（LSP）」へ移行したことで、以前よりも“長期戦型”のステータス制度へ変化しました。

また、費用は、

• 平日か土日か
• プレミアムクラスを使うか
• 宿泊を挟むか

などによっても大きく変わります。

まずは、ANA・JALそれぞれの大まかな費用感を比較してみましょう。

ANA（SFC修行）の費用相場

一般的には約50～60万が目安で、1PPあたりの獲得単価（PP単価）の相場が10円〜12円程度です。

たとえば、羽田〜那覇のプレミアムクラスを土日に活用すると、宿泊費や食事代を含め＋10万円程度の余裕が必要です。

独身なら安く済みますが、家族がいる場合は「パパだけ豪華な席で飛ぶ」ことへの家族の理解（あるいは相応の接待）が必要になる点もコストに含めましょう。

JAL（JGC修行）の費用相場

期間が長くなるため一概には言えませんが、フライト分だけで約100万円超の見込み。
理由は、新制度LSPでは、国内線150回搭乗（1回5点×150＝750点＋α）という膨大な回数がベースになるからです。

単年度で終わらせようとするとANAより高額になりますが、
5〜10年のスパンで見れば、日常の消費がステータスに変わるため、持ち出しの「修行費」という感覚は薄くなります。

ANAとJALのマイルはどっちがおすすめかを理解し、自分に合う方法で貯めよう！

「家族旅行を豊かにしたい」という目的であれば、ANAの爆発力に魅力を感じつつも、
JALの「LSP制度」と「予約の取りやすさ」が非常に現実的で魅力的な選択肢に見えてきたはずです。

大切なのは、明日からの買い物の支払いを、どちらの航空会社に向けるか決めること。

そして、クレジットカードを1枚選ぶことから始まります。
Trip.comでは、JALやANAの航空券予約でもマイルを貯めながら、Tripコインも同時に貯まるお得なプランが豊富です。

どちらの翼を選んでも、待っているのは空の上の優雅な時間と、家族の笑顔。
さあ、あなたにぴったりのマイル生活をスタートさせて、夢のハワイ旅行を実現しましょう！